Pensiline fotovoltaiche e ricarica EV: profili di carico e tempi di rientro

Tra tutte le soluzioni per installare l'impianto fotovoltaico in un sito commerciale, il parcheggio è quella i cui rendimenti economici sono migliorati di più — proprio per via di ciò che vi parcheggia accanto. Quando si abbina una pensilina solare alla ricarica di veicoli elettrici, produzione e domanda coincidono nelle stesse ore diurne, e la maggior parte dell'energia viene consumata a pochi metri da dove è stata prodotta. Questa sovrapposizione è il punto chiave dell'intera soluzione.

Perché i profili di carico coincidono

Un impianto fotovoltaico raggiunge il picco di produzione verso mezzogiorno. La ricarica di flotte e veicoli aziendali raggiunge il picco durante l'orario lavorativo, quando i mezzi sono fermi in sosta. Gli studi sulla ricarica diurna mostrano costantemente che la grande maggioranza dell'energia — nell'ordine del 60–80% — proviene direttamente dall'impianto solare nella stessa giornata anziché dalla rete. Si tratta di una coincidenza rara e preziosa: il profilo di produzione e il profilo di carico richiedono le stesse ore. Se si confronta questo scenario con un impianto su tetto che alimenta un edificio attivo prevalentemente di sera, l'accoppiata pensilina fotovoltaica e ricarica risulta eccezionalmente efficiente.

La superficie a doppio uso

Un parcheggio è già asfaltato, già servito dalle infrastrutture e altrimenti privo di valore economico dalla sua superficie orizzontale. Una pensilina fotovoltaica lo trasforma in tre cose contemporaneamente: una copertura per i veicoli, una risorsa di produzione energetica e un punto di ricarica. Non vi è alcun consumo di nuovo suolo e nessuna competizione con lo spazio sul tetto, che potrebbe servire per altri impianti. Per le aziende soggette a obblighi normativi sui parcheggi solari — l'obbligo di installare ombrières in Francia ne è l'esempio più chiaro — questo doppio uso è ciò che trasforma un costo di conformità in una risorsa operativa.

Cosa incide davvero sul rientro dall'investimento

Le pensiline fotovoltaiche commerciali comportano in genere un costo maggiorato rispetto agli impianti su tetto a causa della struttura in acciaio necessaria a sostenerle — spesso con un costo per watt superiore del 30–50%. Di contro, i ritorni economici derivano da tre fattori: la sostituzione dell'elettricità dalla rete grazie all'elevato autoconsumo in loco, l'azzeramento o la riduzione dei picchi di potenza tramite la gestione intelligente della ricarica e — ove applicabile — il valore stesso del parcheggio coperto e del servizio di ricarica. Per un impianto commerciale da oltre 50 kW con un effettivo carico diurno, un tempo di rientro compreso indicativamente tra 5 e 8 anni è una stima realistica, il cui valore esatto dipende dai prezzi locali dell'energia, dalla quota di autoconsumo e dalle modalità di ricarica.

Dimensionare le tre componenti insieme

L'errore comune è progettare la pensilina, i caricabatterie ed un'eventuale batteria in modo isolato. La potenza fotovoltaica e la potenza di ricarica sono grandezze distinte che si integrano attraverso un sistema di gestione dell'energia (EMS): non tutti i punti di ricarica devono funzionare alla massima potenza contemporaneamente se i tempi di sosta dei veicoli e gli orari di partenza vengono gestiti in modo intelligente. Il sistema di accumulo, dove opportuno, va dimensionato in base ai picchi di domanda dell'impianto e al carico serale, e non aggiunto in un secondo momento. Progettato come un unico sistema integrato, un carport solare consente di livellare il prelievo dalla rete elettrica anziché generare picchi.

In conclusione

Le pensiline fotovoltaiche con ricarica funzionano perché la fisica è dalla loro parte: il sole e le auto richiedono le stesse ore. Aggiungendo una superficie a doppio uso e una spinta normativa sempre più forte, il parcheggio diventa uno dei luoghi più vantaggiosi su cui investire nel fotovoltaico commerciale. La precisione ingegneristica — ossia l'adattamento di pensilina, colonnine di ricarica e accumulo a un profilo di carico reale — è ciò che distingue un impianto che rientra dai costi da uno semplicemente bello da vedere.

meeco progetta e realizza parcheggi solari con ricarica integrata e sistemi di accumulo nei mercati europei, da Germania e Spagna fino a Italia, Francia, Paesi Bassi e Grecia. Se disponi di un parcheggio e di una flotta aziendale, le due cose si integrano probabilmente molto meglio di quanto pensi.